トヨタカローラ高崎株式会社店舗スタッフブログ

こんにちは、高崎駅西口店エンジニアの板垣です！ 今回は今趣味で飼育しているクワガタの紹介をします☆ 名前はパラワンオオヒラタクワガタといいます！ 世界最大のヒラタクワガタの一種で約100mmを超えるのもいます。 自分で飼育しているものでまだ100mmは超えた事が無いので 頑張って出したいと思います! クワガタに興味のある人？笑 現在飼育していておすすめの飼育方法などなど ぜひ西口店へお越しください！！ その際はエンジニアの板垣までお待ちしております！！

【アクア　Ｇソフトレザーセレクション】　    年式：         　平成３０年    色：          　ブラックマイカ    車両本体価格：　１５５万円　    走行距離：     　３２,６００ｋｍ ＜コメント＞合成皮革シート！ ホコリを出しにくいので、清潔な空間が広がります！ メンテナンスが楽なのも魅力です(^^♪ ナビ付車です☆ ぜひクルマックス高崎までご来店ください！ ※掲載車両は6月17日時点の情報です

本社企画担当の佐鳥です☆ 日頃より弊社をご愛顧頂き誠にありがとうございます。 ここ数年、【カロ高】と表記することが多くなり より多くのお客様に親しみを持って頂くために 今回公式ロゴを作成しました～(*^▽^*) 完成した公式ロゴがこちらっ！！ ※2つのロゴの違いはCOROLLA TAKASAKIの文字の有無です 「カロ高」の文字をベースとして、様々なモチーフを所々にまぎれさせ 地域密着の親しみやすさを表現しました！！ 高崎といえばダルマ！さらに右下のクルマは家族で出かける楽しさを表現(^^)/ 今後、【カロ高】公式ロゴを使って、みなさまに よりご愛顧頂けるよう精進して参ります！！ 今後もぜひ【カロ高】をよろしくお願いします☆

  「パプリ～カ♪花が咲いーたーらー♪」－。 　近年こんな歌がはやりましたね。 　今回お話するのは「パプリカ」ではなく、トヨタ初の大衆車【パブリカ】です。 　 　かつて、トヨタには「パブリカ」というクルマがありました。 　そして当社の創業時の社名は「パブリカ高崎」。 　今回は、社名に付された「パブリカ」というクルマを紹介させていただきます。　 　パブリカは昭和36年（1961年）6月発売されたトヨタ初の大衆車。 「パブリック・カー」からの造語です。車名は一般公募されました（応募数108万通、賞金は100万円）   残念ながら、パブリカの「販売」経験がある社員さんは現在、当社には在籍しておりません。   ただ、「整備」経験がある社員さんはおり、パブリカの印象を聞くと、 　・「空冷エンジンだった」 　・「燃料メーターがなく、給油口で確認した」 　・「パタパタ音がした」 　とのこと。 　現代の「静かなエンジン」に慣れている私たちからすると違和感があるのかもしれませんが、 「パタパタ音」も慣れれば、きっと心地の良いものだったのでしょう。 　ただ、当初は販売では苦戦。 　販売価格を抑えるため、内装・装備が簡素過ぎたのか 　お客様に支持されなったようです。 　しかしその後、デラックス版の設定、マイナー・モデルチェンジによる改善などにより 　内外装に高級感を演出したことが奏功し、販売台数は軌道に乗り 　車名通り、「大衆車」の「先駆け」的存在になりました。 　「パブリカ」はその後販売される「カローラ」に、大衆車の主役を譲ることになりますが 　トヨタ創業以来の宿願である「国民大衆車の量産・量販」を体現したクルマであると言えるでしょう。 　当社にとっても、創業時の経営を支えくれたクルマであることは間違いありません。 ＜主要スペック：トヨタ パブリカ　(UP10型)＞ ・全長3520㎜ ・全幅1415㎜ ・全高1380㎜ ・ホイールベース2130㎜ ・車重580kg ・FR・U型空冷水平対向2気筒697cc ・最高出力28ps/4300rpm、最大トルク5.4kgm/2800rpm ・変速機4速コラムMT・乗車定員4名・最高速110km/h ・販売価格38万9000円（当時の大卒初任給は14,817 円) 　 ＜昭和36年の主な出来事＞ ・ソ連宇宙船ボストーク1号がユーリイ・ガガーリン飛行士を乗せ、人類初地球一周に成功 ・大関の柏戸（第47代）、大鵬（第48代）が同時に横綱昇進 　   ＜「国民車構想」＞ 「一定の要件を満たす自動車の開発に成功すれば、国が製造販売を支援する」－。 　昭和30年5月、一部メディアが、通商産業省（現 経済産業省）筋の話として 「国民車育要要綱案（国民車構想）」を報道。 　結果的に、「大衆車」に対して補助を行うことはなかったのですが 　政府が当時、国産メーカーに対して、小型大衆車の普及を後押しする動きがあったようです。 　こういった時代背景もあり、自動車各メーカーは当時、小型大衆車の量産に向け開発競争をしていました。「パブリカ」はまさに「国民車」になるべく、期待を背負って誕生したのでしょう。